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Siglo XX

1902

Se establece la Junta de Obras del Puerto de Cádiz.

1903/1929

Se inician los trabajos del Plan de Obras del primer Ingeniero Director del Puerto D. Federico Moliní, que incluía los muelles Reina Victoria, Marqués de Comillas y Alfonso XIII y que pretendía, en gráfica frase, "meter los transatlánticos en la Plaza de San Juan de Dios".

 1930/1936

Se construyen los muelles de Ciudad, resto del dique se San Felipe y se configura el Puerto pesquero (muelles de Levante y Poniente y malecones de Levante y Sur).

1949/1950

Ejecución del Plan de Obras del año 49 del cual salió la configuración actual del Puerto de Cádiz en tres dársenas (comercial, pesquera y de reparacíones).

1970/1980

El Puerto de Cádiz se adapta a las nuevas tecnologías y se construyen la 1ª y 2ª fase de la Terminal de Contenedores Reina Sofía.

1982

Se dicta el Decreto de Unificación de las instalaciones portuarias de la Bahía bajo una solo Administración: nace el Puerto de la Bahía de Cádiz.

Es a partir de este Decreto cuando el Puerto adquiere su actual configuración, con las cuatro dársenas de Cádiz-Ciudad (pasajeros, comercial y pesquera), Cadiz-Zona Franca (comercial), La Cabezuela-Puerto Real (comercial) y El Puerto de Santa María (comercial y pesquera) y la dársena pesquera-deportiva de Rota, hoy desafectada por falta de actividad comercial portuaria y transferida a la Junta de Andalucía, además de las instalaciones de particulares, en régimen de concesión administrativa y al servicio de la construcción y reparación de buques (centros de Navantia de Puerto Real  y Cádiz), de las prospecciones y explotaciones petrolíferas (Planta de Dragados Off-Shore en Puerto Real) o de la náutica y la vela (R.C. Naútico de Cádiz y Puerto América en Cádiz y R.C. Naútico y Puerto Sherry en el Puerto de Santa María). Ofrece así la Bahía un conjunto de instalaciones y servicios a la navegación poco común y en ella pueden tener la mejor acogida y resolverse las necesidades de todo tipo de tráficos marítimos.

1990

Entra en servicio El Muelle de La Cabezuela-Puerto Real, con una primera fase de 495 metros de línea de atraque.

El traslado de las operaciones de graneles a este muelle, alejado de núcleos urbanos, supuso un importante hito en la configuración de la dársena de Cádiz. 

  1993

La Ley 27/1992 de 27 de diciembre transforma las Juntas de Obras de Puertos en AUTORIDADES PORTUARIAS.

El 1 de enero de 1993, por tanto, nace la AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHIA DE CADIZ.